Los caminos empedrados, las carreteras pavimentadas, los terrenos mixtos y las características de los vehículos serán determinantes en la elección de llantas. Ello va a determinar el consumo de combustible, la capacidad de frenado, tracción y comodidad de manejo. En Colombia podríamos decir que la mayoría de terrenos son mixtos. ¡Vamos a ver las recomendaciones!

Elección de llantas para vías destapadas M/T

Las llantas Mud Terrain (terreno logoso) M/T son a simple vista identificables, ya que son más anchas tienen un grabado más agresivo, lo que impide que se acumulen los residuos allí. Estas llantas les permiten a los vehículos de carga pasar sin problema los barriales y ríos que pueden encontrarse en una topografía como la colombiana.

Si tienes dudas sobre el tipo de llanta puedes ver los grabados que tiene en los extremos, ahí encuentras el tipo de llanta identificado con las siglas correspondientes.

Llantas para carretera H/T

Para los vehículos de carga está disponible la elección de llantas para carretera, tipo Highway Terrain (terreno de la carretera) H/T, ideales para la ciudad o la carretera pavimentada en asfalto o concreto.

El labrado de estas llantas es menos protuberante que las M/T, están diseñadas para permitir mayores velocidades, la respuesta al frenado y la seguridad en las curvas es buena.

Terrenos mixtos A/T

En Colombia se pudiera decir que la mayoría de los terrenos son mixtos, dado que las vías pavimentadas pueden presentar serios deterioros y de un momento a otro se puede pasar de una vía perfectamente pavimentada a una “trocha”; para este tipo de terrenos son ideales las llantas All Terrain (todo terreno) A/T, cuyo grabado es más ancho que el de las llantas para autopista.

Su diseño permite a los vehículos de carga adherirse a los cambiantes tipos de terreno y se reduce la posibilidad de patinar o perder fuerza de tracción.

Llantas L/T para vehículos que soportan alrededor de una tonelada

Las llantas Light Truck (camiones ligeros) son para vehículos de carga que soportan alrededor de una tonelada como camionetas, mini vans, camionetas de platon y algunos buses.

En PROCARDIESEL hacemos mantenimiento permanente a flotas de transporte de distintas empresas, uno de los puntos de control clave en nuestro proceso es el de los neumáticos. Revisa nuestro portafolio de servicios.

Déjanos tus datos para darte asesoría al respecto, si lo prefieres trae de una vez tus vehículos a PROCARDIESEL.

¡Todas las marcas, todos los tamaños!

Síguenos en Facebook.

Cuando el aire acondicionado huele mal o no enfría es señal de que algo anda mal allá adentro. Vamos a hacer un repaso sobre lo que se debe tener en cuenta para que cumpla su función.

Principales causas por las cuales el aire acondicionado no enfría

Por lo general, la falla más frecuente que hemos encontrado en los sistemas de aire acondicionado que presentan reducción de capacidad es una fuga de gas. Estas fugas pueden presentarse por diferentes motivos, entre los que encontramos:

• Averías en el evaporizador
• Desgaste u obstrucción del filtro de aire
• Problemas con el compresor.

Al revisar estos componentes determinamos si hay o no que realizar recarga de gas y/o si alguna de las piezas involucradas necesita cambio o ajuste. ¿Qué servicios ofrecemos en Procardiesel?

Adicional a lo que hemos mencionado anteriormente, pueden existir otros motivos para que el aire no enfríe como corresponde, pueden ser: fusibles fundidos, motores del sistema de ventilación en mal estado o un fallo en el motor que mezcla el aire caliente con el frío para generar la temperatura elegida en el mando.

¿El aire acondicionado huele mal?

¿Hace cuánto no cambias el filtro de polen del habitáculo?

Las marcas recomiendan cambiarlo por lo menos cada año, ya que estos filtros se llenan de suciedad, moho y bacterias, esto produce malos olores que terminan en el habitáculo del vehículo.

Otra razón puede ser que tengas obstrucciones en la tubería, ello produce que el agua se quede estancada en la bandeja del filtro y como resultado se genera un desagradable olor dentro del vehículo.

Hacerle un aseo profundo al interior del vehículo también te puede ayudar a disminuir los malos olores, si subes tus mascotas al auto debes hacerlo con mayor frecuencia.

Si alguna de estas situaciones está ocurriendo en tu vehículo puedes traerlo a nuestro taller Procardiesel , ¡te esperamos!

Síguenos en Facebook y mantente al tanto de nuestros contenidos y promociones para vehículos particulares y de carga.

Resulta muy importante no solo evitar los sobrecostos por bajo rendimiento de combustible, sino también tomar medidas para que esos indicadores mejoren y se alcance la mayor cantidad de entregas y recorridos posible por galón de combustible.

Mantener un margen de revoluciones

Los expertos recomiendan mantener las revoluciones en cualquier cambio entre 1.000 y 1.500 RPM (Revoluciones Por Minuto), esto para vehículos Diesel. Y entre 2.000 y 2.500 para vehículos a gasolina o gas.

Hacer mantenimiento del vehículo

Realizar mantenimiento preventivo del vehículo favorece el buen funcionamiento del conjunto de sistemas del vehículo y es crucial para favorecer una combustión más eficiente.

No excedas el peso de la carga

Cuando un vehículo carga sobre sí un peso superior a su capacidad máxima, está generando mediano y largo plazo una serie de problemas para su funcionamiento, el más evidente es un aumento considerable en su consumo de combustible.

Planear una ruta eficiente

A veces, el único factor que se tiene en cuenta para elegir una ruta es la distancia en kilómetros, es decir la ruta más corta. Sin embargo, en ocasiones la ruta más corta no es la mejor, si se tienen en cuenta factores como el tráfico y el estado de la vía.

Velocidad ideal

El rendimiento de combustible puede aumentar en un 20% cuando la velocidad está por debajo de los 70 kilómetros por hora. Así mismo, se deben evitar las variaciones en rangos superiores a los 10 km/h; es decir, si el vehículo va en carretera con una velocidad de 60 km/h debe mantenerse entre 55 y 65 km/h, durante el mayor tiempo posible.

En Procardiesel tenemos más de 12 años de experiencia realizando mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos de carga y flotas de transporte, ayudando a nuestros clientes a reducir los sobrecostos, no solo en combustible, sino también en repuestos y vida útil de los vehículos.

Trae tu vehículo a Procardiesel aquí atendemos todas las marcas y todos los tamaños.

Síguenos en Facebook

El funcionamiento del embrague comienza cuando accionamos el pedal izquierdo, ahí hacemos que el disco del embrague o clutch se separe del volante motor. ¿Qué ocurre si lo soltamos y hemos hecho el cambio a una velocidad? El volante motor entra en contacto con el volante de embrague y allí la potencia del motor se transfiere a las ruedas y estas empiezan a girar.

Te puede interesar: revisa nuestra oferta de servicios en la ciudad de Bogotá.

Por lo general, cuando las personas están aprendiendo a manejar encuentran su principal obstáculo en la arrancada, puntualmente el manejo o graduación del embrague para que la fuerza de motor se transmita de forma armónica a las ruedas.

Problemas comunes del embrague o clutch

Todo depende del estado en que se encuentren las piezas que conforman el sistema de embrague.

El embrague o clutch patina

Cuándo el motor no es capaz de transmitir sus revoluciones a la transmisión, se puede observar que las revoluciones por minuto aumentan, pero el vehículo no avanza. Cuando eso ocurre, popularmente se dice que el embrague o clutch está “patinando”.

Humo u olor a quemado

Cuándo exigimos el embrague y los ferrodos están desgastados se puede percibir un olor a quemado y la salida de humo del motor, esa exigencia por ejemplo ocurre a altas revoluciones, a alta velocidad o en una pendiente.

Tirones al arrancar

Cuándo el disco esta averiado, se pueden sentir tirones al arrancar que provienen de un calentamiento excesivo y deformación de las piezas.

Embrague demasiado suave

Cuándo el embrague está demasiado suave o no regresa a su posición completamente, puede ser que haya una avería en el bombín, que se encarga de acoplar y desacoplar el disco y no permite que el líquido de frenos se escape, cuando falla pueden verse síntomas como los mencionados.

Embrague muy duro

Si el pedal está muy duro, puede ser se encuentre en “las últimas” como decimos aquí en Colombia, este problema tiene raíz en que tiene que exigirse al máximo para retirar el disco y desacoplarse del volante de embrague. Adicionalmente, se puede observar que el cambio no es tomado por el carro sino hasta el final del recorrido y también se puede escuchar un “rascado” o fricción.

Si sientes que el embrague o clutch está presentando alguno de estos síntomas, no dudes en comunicarte con nosotros, o traer tu vehículo a nuestro taller PROCARDIESEL ubicado en Fontibón.

Procardiesel, todas las marcas, todos los tamaños.

Síguenos en Facebook.

Como sabes en PROCARDIESEL atendemos todas las marcas y todos los tamaños. Por ello, hoy vamos a hablar un poco sobre un aspecto muy importante en los vehículos de carga, la suspensión, verás sistemas, particularidades y principales componentes.

Por lo general el sistema de suspensión del vehículo de carga se escoge de acuerdo con factores de ruta, estado de las vías y tipos de carga. En definitiva, la suspensión es un elemento estructural del que siempre debemos estar pendientes. Los sistemas de suspensión pueden ser mecánicos o neumáticos.

Sistemas de suspensión mecánica para vehículos de carga

En este sistema el elemento característico es el famoso “muelle”, una pieza formada por hojas de acero templado, cuyo diseño y funcionamiento parten de la resistencia que en conjunto puedan tener a la flexión, dados los imperfectos e inclinaciones de la vía.

La hoja principal u hoja maestra está doblada en sus extremos, formando un espacio en donde se inserta un buje, bien sea de bronce o de hule, cuya función es reducir la fricción y el desgaste que se pueda generar. La segunda hoja abraza a la hoja principal y las demás se mantienen unidas por un elemento denominado pitón de suspensión.

Los componentes que se destacan en la suspensión mecánica son, entre otros, las perchas, el estribo basculante, pernos, abrazaderas, placas y amortiguadores.

Los vehículos que mayoritariamente hacen uso de este sistema de suspensión son los tractocamiones, buses urbanos y camiones rígidos.

Suspensión neumática vehículos de carga

Como su nombre lo indica, la suspensión neumática se basa en la compresión del aire para generar resistencia. Allí se utiliza el aire comprimido que se encuentra dentro de las cámaras que se ubican entre el eje y el chasis.

De esta manera, los huecos e imperfecciones del camino son absorbidas por estas cámaras, a su vez la presión de estas es regulada por una válvula.

Este sistema tiene una particularidad, y es que al sistema neumático que se describió, le asisten unos amortiguadores que impiden que se genere un efecto rebote que puede resultar incómodo e inseguro.

Entre los componentes del sistema de suspensión neumática se encuentran las cámaras de aire, las barras de torsión, la válvula niveladora y los espaciadores, entre otros.

Es principalmente usada en la parte trasera de tractocamiones, autobuses y semirremolques.

El sistema de suspensión de los vehículos de carga funciona con un conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno a fin de aumentar la comodidad, el confort y la seguridad vial.

Si escuchas algo raro en el vehículo o el confort no es el mismo, no dudes en traerlo a nuestro taller PROCARDIESEL en Fontibón.

¡Síguenos en Facebook!

Recuerda que los neumáticos son la única parte del auto que está en contacto con el suelo, por ello, debes estar pendiente de su estado a la hora de andar. Además, terminan siendo un elemento determinante para que el vehículo apruebe o no las revisiones tecnomecánicas.

¿Cuándo un neumático se considera desgastado?

En Colombia la profundidad de banda mínima de las llantas debe ser de 1.6mm, si la llanta está por debajo de dicha medida se considera desgastada y, en consecuencia, no aprobará la revisión tecnomecánica.

Los neumáticos cuentan con unos indicadores que permiten establecer si están desgastados. En los costados de la llanta hay unos pequeños triángulos, que indican la ubicación de los resaltos, a través de los cuáles se observa cuándo la llanta llegó a su máximo nivel de desgaste permitido.

Otras señales de los neumáticos

Presión del aire: comprueba la presión del aire por lo menos cada mes, si observas que alguna llanta pierde aire hay que revisarla, ya que seguramente tiene algún problema. Además, sigue las instrucciones de inflado de la llanta que el fabricante del auto informa, generalmente, en el costado de la puerta del conductor.

Bultos: los bultos de aire, piedras o clavos ocasionalmente se incrustan en el neumático y generan problemas.

Grietas: cuando la llanta presenta grietas o se observa cristalizada debes prestarle atención, puede ser insegura.

Pérdida de agarre: si el vehículo pierde agarre o capacidad de frenado, especialmente en terrenos mojados, puede ser que tus llantas están lo suficientemente desgastadas.

Sin embargo, nunca está de más una revisión profesional, a veces los neumáticos solamente están informando sobre otros problemas que pueda estar presentando el vehículo. Puedes llevar tu auto a nuestro taller PROCARDIESEL en Fontibón para ayudarte a entender lo que los neumáticos de tu auto quieren decir.

Si necesitas una revisión de neumáticos o quieres cambiarlos, te esperamos en PROCARDIESEL.

¡Todas las marcas, todos los tamaños!

1.1 ¿Qué es eso de la correa de repartición?

Es una tira o banda compuesta de goma, nylon y caucho con estrías que se adaptan a las poleas. Técnicamente, la correa de repartición hace que las válvulas se abran y se cierren sin que los pistones se golpeen, todo en perfecta coordinación para que los gases entren y salgan de los cilindros.

Es toda una ciencia, en términos más comunes, la correa emite la orden al motor para que se ponga en marcha.

1.2 ¿Qué pasa si se rompe?

Una correa de repartición rota puede llevar como consecuencia la muerte del motor. Cuándo una correa o cadena de repartición se rompe el motor pierde totalmente su sincronización, los pistones golpean la válvula y es un problema serio. Incluso, puede verse comprometido el árbol de levas.

1.3 ¿Cada cuánto se debe cambiar?

En PROCARDIESEL sabemos que cada fabricante proyecta un tiempo de duración, en promedio se pudiera decir que 50mil kilómetros o 3 años está bien, en aras de prevenir eventuales desgastes.

Sin embargo, hay quienes recomiendan 70mil o 120mil kilómetros. No se puede generalizar, hay que ver en particular la marca del vehículo, el modelo, kilometraje y tener en cuenta que cada marca maneja sus propios estándares y recomendaciones. Incluso hay fabricantes que están optando por regresar a la cadena de repartición metálica, de eslabones, dada su duración.

El seguimiento a los componentes del vehículo es clave, las revisiones y mantenimientos preventivos son la mejor manera de evitar esos daños catastróficos.

Contáctanos o acude sin cita previa a nuestro taller, somos expertos en vehículos.

¡PROCARDIESEL, todos los tamaños, todas las marcas!

Síguenos en Facebook para que estés al tanto de todos nuestros contenidos y promociones.

En PROCARDIESEL el servicio de sincronización es uno de nuestros preferidos porque sabemos que, si queda bien hecho, va a ver, oler y sentir como el carro funciona mejor, adicionalmente, se dará cuenta que hay mayor eficiencia en cuanto a consumo de gasolina y las emisiones contaminantes mejorarán.

1.1 ¿Qué es la sincronización?

Es un proceso en dónde hacemos mantenimiento y ajuste de los componentes que intervienen en el sistema de admisión de combustible, allí nos aseguramos que las piezas vuelvan a coincidir en donde corresponde y recuperen su funcionamiento original. Lo anterior, dado su desgaste natural con el uso continuo.

1.2 ¿Cuándo hacer sincronización?

Existen varias señales que le permiten identificar si tu vehículo necesita una sincronización:

Testigo Check Engine encendido, esto generalmente ocurre porque algo no está bien, puede ser el encendido, la inyección o algo relacionado con las emisiones.

Pérdida de fuerza, cuando siente que el motor no responde como antes, sobre todo cuando trata de subir pendientes.

Dificultad al encender, si demora más de lo habitual en prender o hace ruidos extraños como una “tos”.

Más de 30mil km luego de la última sincronización, si ya ha recorrido más de esa cantidad de kilómetros, sería bueno traerlo a sincronizar.

Mayor consumo, si observa un aumento en el consumo de gasolina, puede tratarse de un problema de sincronización.

Aumento de revoluciones en ralentí, ¿cuándo detiene el vehículo y lo pone en neutro, ocurre un aumento de revoluciones? El carro puede necesitar sincronización.

Si alguna de estas situaciones ocurre o percibe un olor a gasolina, es mejor que traiga el vehículo a nuestro taller para hacer una revisión, brindar un diagnóstico y tomar las acciones que corresponda.

En PROCARDIESEL también prestamos el servicio de sincronización. Lo esperamos, recuerde que atendemos automóviles, camionetas, furgones, camiones, tracto mulas, maquinaria agrícola e industrial y transporte público.

Conozca este y otros servicios PROCARDIESEL.

Desde 2002 la revisión tecnomecánica es obligatoria para todos los vehículos que circulan en el país. Automóviles, motocicletas, transporte de carga y público, cada año deben someterse a una revisión en un CDA (Centro de Diagnóstico Automotriz) debidamente certificado y habilitado por el Ministerio de Transporte.

En Procardiesel tenemos el servicio de alistamiento para revisión tecnomecánica, nos aseguramos de inspeccionar, revisar y reparar eventuales daños que puedan tener tu vehículo. Lo anterior, con dos propósitos: primero, que tu vehículo, bien sea automóvil o de carga, se mantenga en óptimas condiciones; segundo, presentar el vehículo en las mejores condiciones posibles al momento de la revisión tecnomecánica.

1.1 ¿Qué se inspecciona en la Revisión Tecnomecánica?

En el CDA se revisarán temas estructurales del carro, de seguridad vial y de medio ambiente (emisiones contaminantes):

Estructura del carro, chasís y carrocería

Deben estar en buenas condiciones, el vehículo puede tener rayones, pero no choques que comprometan su estructura o funcionamiento.

Gases contaminantes

El CDA analizará los gases emitidos por el vehículo, para establecer si cumple o no con la cantidad de contaminantes permitidos. Existen unos límites definidos por las autoridades en cuanto a la calidad de emisiones en relación con el modelo del vehículo y su sistema de combustión.

Componentes Mecánicos

Revisión del adecuado funcionamiento de sistemas y componentes mecánicos del vehículo.

Sistema eléctrico, tableros de instrumentos, luces

Luces de parqueo, luces altas, bajas, estacionarias, etc.

Revisión interior

Cinturones de seguridad, acondicionamiento, salidas de emergencia (transporte público).

Vidrios y puertas

Las puertas y los vidrios deben abrir y cerrar adecuadamente.

Dirección y suspensión

Frenos, suspensión, rines y llantas y componentes de la dirección.

En el siguiente enlace puedes verificar los CDA habilitados por el Ministerio de Transporte.

El óptimo funcionamiento del vehículo en todos sus componentes es fundamental.

¿Ya tienes listo tu vehículo para la revisión tecnomecánica de este año?

En PROCARDIESEL alistamos tu vehículo, puede ser automóvil, de carga, pasajeros, o maquinaria.

¡Tráelo!

1.1 ¿Cada cuánto se debe hacer alineación?

Es recomendable alinear mínimo dos veces al año de forma completa, es decir, se deben alinear los dos ejes del auto, tanto el delantero como el trasero. Cuándo las llantas están alineadas y con la misma inclinación, su desgaste es homogéneo, la conducción es más confortable y el vehículo distribuye mejor las cargas.

Igualmente, siempre hay que tener en cuenta lo que recomienda el fabricante del vehículo. Por ello, es importante leer el manual del usuario, puede ser que tu vehículo tenga un plan de mantenimiento distinto al de lo demás.

1.2 ¿Y el balanceo?

Cuando lleves tu auto a alineación, debes hacer que las 4 ruedas sean balanceadas, debes tener en cuenta que es un poco más costoso balancear llantas con rines de lujo.

Así mismo, cuando sientas vibraciones en el volante debes revisar el estado de las ruedas, ya que probablemente están desbalanceadas o tienen un abultamiento que causa esa irregularidad.

Nuestros mecánicos recomiendan que cuando se trata de un abultamiento, es necesario cambiar la llanta. Las llantas deben cambiarse por pares, traseras – delanteras.

1.3 Beneficios de la alineación y el balanceo

De seguro vas a encontrar muchos otros beneficios al alinear y balancear tu carro.

Te esperamos en PROCARDIESEL para ayudarte con este y todos los demás temas que tienen que ver con tu carro. No importa si es grande o pequeño, aquí atendemos todas las marcas y todos los tamaños.

Déjanos tu correo y recibe los mejores consejos de expertos.